Rusia a redus livrarile de gaze naturale catre Europa, fortand tarile sa gaseasca surse alternative de energie.
Multe tari se bazeaza pe gazul natural lichefiat (GNL) pentru a umple golul, dar acum se livreaza atat de mult incat cisternele stau la coada in porturi.
Ce este GNL?
GNL este metan, sau metan amestecat cu etan, curatat de impuritati si racit la aproximativ -160C.
Acest lucru transforma gazul intr-un lichid, care ocupa de 600 de ori mai putin spatiu.
Apoi este expediat in cisterne, precum titeiul.
La destinatie, este transformat inapoi in gaz si folosit, ca orice alt gaz natural, pentru incalzire, gatit si energie electrica.
„Inainte de GNL, gazul putea fi distribuit doar prin conducte, iar asta punea o limita in ceea ce priveste locul unde putea fi vandut”, spune Carole Nakhle.
„GNL poate fi transportat peste oceane si astfel poate ajunge la mai multe destinatii”.
Ce tari furnizeaza GNL?
Cei mai mari exportatori mondiali de GNL sunt Australia, Qatar si SUA.
SUA si-au dublat exporturile de GNL catre Europa. A livrat 46 de milioane de tone in primele noua luni ale anului 2022, comparativ cu 22 de milioane de tone in 2021. A devenit cel mai mare furnizor al continentului.
Australia isi livreaza aproape tot GNL clientilor din Asia.
Qatar furnizeaza, de asemenea, GNL in Asia, precum si in tari europene precum Marea Britanie, Belgia si Italia.
Qatar a furnizat Europei 13 milioane de tone de GNL in perioada ianuarie-octombrie 2022, dar isi vinde aproape intregul produs pe contracte pe termen lung. A fost dificil sa cumparati provizii suplimentare din Qatar intr-un timp scurt.
Tari precum Algeria exporta si GNL in Europa. La fel si Rusia – chiar daca a taiat livrarile de gaz prin conducte.
Cum a ajutat GNL Europa sa mentina luminile aprinse?
Cand Rusia a invadat Ucraina in februarie 2022, aceasta a fost condamnata pe scara larga de tarile europene.
Ca raspuns, Rusia a redus exporturile de gaze naturale catre Europa cu aproximativ 80%.
Pretul international al gazelor a crescut de peste patru ori, iar facturile gospodariilor au crescut.
De teama de intreruperi de curent, UE a semnat un acord cu SUA pentru a importa mai mult GNL.
In prezent, GNL reprezinta 40% din toate gazele utilizate de tarile UE, potrivit Comisiei Europene.
GNL reprezinta, de asemenea, jumatate din tot gazul pe care Regatul Unit il importa – mai ales din SUA.
Livrarile suplimentare de GNL au contribuit la oprirea cresterii si mai mari a preturilor la gaze.
De ce Europa nu poate lua mai mult GNL?
„GNL-ul american a ajutat Europa sa iasa din criza”, spune Kate Dourian, de la Institutul de Energie.
„Dar acum piata a fost saturata pentru ca Europa a atins limitele cat de mult GNL poate lua”.
Tarile care doresc sa importe GNL au nevoie de instalatii pentru a-l descarca si a-l transforma din nou in forma de gaz.
Franta, Marea Britanie, Italia si Spania le-au construit, dar altele precum Germania – cel mai mare importator de gaze din Europa – nu le-au facut.
Lipsa terminalelor GNL in Europa a cauzat blocaje.
La sfarsitul lunii octombrie, rapoartele sugerau ca in apele europene se aflau 51 de tancuri GNL – multe dintre ele asteptand sa intre in porturi.
Tari precum Germania si Tarile de Jos au incercat sa rezolve aceasta problema prin angajarea de terminale plutitoare pentru stocarea si transformarea gazului.
Cu toate acestea, chiar si cu acestea, ei nu pot procesa tot GNL care soseste.
„Aceste terminale plutitoare sunt la scara mica. Nu pot procesa rapid cantitati mari de GNL”, spune doamna Nakhle. „Din cauza asta, se formeaza cozi de nave”.
Exista si alte motive pentru care Europa nu poate lua tot GNL-ul pe care il trimite.
„Tarile nu pot lua mult mai mult GNL, deoarece majoritatea depozitelor lor sunt deja pline”, spune doamna Dourian.
Toate natiunile europene au stocat gaz pentru incalzire pe masura ce vremea se raceste, spune ea, dar vremea a fost relativ calda in aceasta toamna.
Tarile europene intentioneaza sa construiasca inca 17 terminale GNL. Acest lucru ar putea creste capacitatea cu peste 40%.
Cu toate acestea, majoritatea vor intra in functiune abia in 2026.
